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2019款丰田雅力士微型车在同类车型中大放异彩
2019-08-08 20:08    来源: 未知      点击:

  也就是说,早在2000年,我们对丰田Echo的评测就曾抱怨说,即使是动力方向盘和数字时钟也都是可选配件,售价分别为270美元和70美元。

  20年后,2019年的丰田雅力士证明了你现在可以在一辆入门级汽车上获得更多。雅力士并不是市场上最便宜的车,这一荣誉属于日产Versa。但这是丰田的入门级产品,也是丰田与其他品牌共享的三款车型之一,其他两款分别是86和Supra跑车,它们是与斯巴鲁和宝马共同开发的。雅力士几乎完全是马自达2与轻微重新设计前端。这一合作似乎正在发挥作用,免费查询六合资料,雅力士在过去5年里进行了两次更名,第一次是在2016年以ScioniA的身份亮相,然后在Scion解散后于2017年转型为YarisiA。

  雅力士最新的设计定位是,从2020年开始,雅力士既可以作为目前的轿车销售,也可以作为掀背车销售。虽然它在2019年失去了两个字母,雅力士获得了两个修剪水平,现在在L,LE和XLE吉斯可用。起价16530美元,雅力士L是占了大便宜,提供标准的空调,巡航控制、两个USB接口,一个7.0英寸的触摸屏控制器冗余旋转旋钮,卫星广播,6个扬声器,六个安全气囊,forward-collision预警和自动紧急刹车,方向盘无线电控制,和免费预定维修两年或25000英里。我们的XLE测试器结合了人造和真皮的内饰,真皮内饰,自动气候控制,16英寸铝制车轮,雾灯,LED大灯和雨感雨刷。所有这些只花了区区19,470美元。

  我们唯一的抱怨是,XLE只能有一个六速自动变速器;一个六速手动节省1100美元在较低的修剪。除了建造表,雅力士的内部在刻板和过度风格之间取得了令人愉快的平衡。蓝色的缝线和柔软的触感材料使雅力士与惩罚箱的内饰之间的距离显著增加,而惩罚箱的内饰通常是在这类价格中发现的。一些削减成本的措施显然是在幕后进行的,这一点可以从普遍存在的道路噪音中得到证明。后座和后备箱对空间也有点吝啬。要获得这个级别的最大音量,请参阅本田飞度。雅力士最大的缺点是没有一个中心扶手。

  一个完整的中控台将是受欢迎的,但没有那么多的翻转支持,司机的右臂悬挂不舒服地软弱无力。这是唯一一个不合适的地方,否则精心设计的驾驶舱。幸运的是,双手紧握方向盘是一种乐趣。虽然其价格实惠和优质的材料是重要的,巩固了雅力士作为我们最喜欢的微型车是其驱动的神韵。

  尽管从每小时70英里和0.84克的横向抓地力上看,这辆车的191英尺的刹车并不令人印象深刻,但它的重量很重的转向系统和组成良好的底盘一起工作,在道路上提供了一种有趣和有竞争力的感觉。不那么好玩的是引擎,一个很小的1.5升直列四缸发动机,只能产生106马力和103磅-英尺的扭矩。

  这意味着,尽管雅力士只有2458磅重,但它要达到60英里每小时需要9.6秒,而要跑完四分之一英里则需要17.4秒。切换变速器的运动模式或手动切换对任何有精神的行为都是必要的,但一旦你赶上了速度,驾驶雅力士是一种享受。它是标准的数字时钟。

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